Наши родные российские вокзалы, поезда, дороги знает практически каждый. И для меня конечно они не новинка. Благо, в недалеком прошлом, кочевая жизнь по бывшим союзным и российским городам, дала возможность почувствовать все радости на себе. Поезда, самолеты, самолетики, автобусы, машины, рельсы, асфальтированные и песчаные дороги, взлетные полосы, купе, плацкарты, аэропорты, вокзалы… все это приятные (да-да, именно так) воспоминания недавнего бурного движения жизни.
В легком сравнении конечно удалось вкусить (в значительно меньшем количестве) буржуйских вокзалов и аэропортов…, но сегодня хотел сказать не об этом.

По стечению житейских обстоятельств, занесло меня сегодня на Казанский Вокзал города Москва. Занесло эдак раз в три тыщи шестьсот пятьдесят седьмой Помню его в 80-е, 90-е и 2000-е. Видел его разным. Очень он менялся за эти годы, при этом оставаясь одним и тем же: самым большим, красивым и чистым вокзалом. Да-да. Казанский был всегда самым чистым, даже в самые “нечистые” для Москвы годы правления Гавриила Попова.
Чистым был он и сегодня. И наверно небыло бы этой небольшой реплики, если б меня лихая судьба, в ожидании поезда-экспресса Москва-Рязань, не толкнула подняться на 2-й этаж первого корпуса вокзала.
В диком ужасе я минут 15 бродил по застывшему времени 90-х годов, каким то чудом сохраненному и любовно оберегаемому РЖД и дирекцией Казанского Вокзала, на этой территории памятника архитектуры…
Весь громадный холл второго этажа был заставлен редкими точками мелко-розничной торговли, киосками, выполненными в стиле начала 90-х, и чуть ли не из горбылин сколоченных. Киосков, где в разношерстной массе были перемешаны женские трусы, с кальянами, книгами, макетами АКМ и прочей мусороподобной и хламообразной “дорожной необходимостью”. У окон, живописующих, железнодожно-рельсовую пастель, сквозь невероятно не мытые стекла, уютно расположились, давно умершие на основной части центра Москвы, самопальные буфеты с “очень домашней едой” по рецепту семейства Борджиа.

Я стоял и недоумевал: Каким же несметным богачеством должен обладать РЖД, если может позволить себе такую роскошь, как заполнение на 1/3 пространства громаднейшего холла перекрывающего территорию обновленного аэропорта Домодедово, малорентабельными (для вокзала и РЖД) точками и вообще нерентабельной пустотой?
Каким же нужно быть безобразным бизнесменом, позволяющим себе так бесхозяйственно растрачивать средства.
Памятую свое недавнее рабочее место в СОЮЗМУЛЬТФИЛЬЕ, и регулярные страдания уставшего директора в подсчете ежемесячных затрат на электроэнергию, обогрев и пр, помещения Киностудии на Долгоруковской в 20 раз меньшей чем здание Казанского вокзала. Можно представить себе себестоимость содержания этой “пустоты”

Каким же нужно быть близоруким человеком, запускающим дорогие поезда, бизнес-вагоны и бизнес-купе, и не провернутся в сторону второй по главности задачи - вокзалов.

Да, я знаю, что с этого года РЖД собирается “потеснится” в Москве и не только, уступив часть вокзалов в управление сторонним компаниям. Это хоть какой-то выход, хоть и странный. Зачем отдавать кому то реальный кусок своего хлеба?
Кто мешает грамотно распорядится территорией таких громадных вокзалов, как Казанский и почему бы не пойти по пути того же аэропорта Домодедово?
При довольно не сложных манипуляциях, эта историческая (и милая мне) громадина - может приносить доход РЖД, и радовать пассажиров, при минимальных (почти ни каких) вложениях со стороны хозяина.

Странно мне это. И почему то не верится, что в РЖД нет грамотных менеджеров, которым по силу переплюнуть Домодедово (особенно учитывая расположение)
Очень странно.
P.S. Вагоны улучшаются. Медленно, но верно. А ведь это посложнее будет. И отдача не такая, как могла бы быть с вокзалов по всей РФ и по МСК и СПб в первую голову.

—–

Написанное выше является моим личным мнением, если особо не указано иного.
Написанное выше распространяется по лицензии GFDL.
—————-
Now playing: [Anatomic #09] Afro Celt Sound System - Drake [6:04]
via FoxyTunes

Запись опубликована 02.06.2008 в 00:09 в следующих рубриках: Заметки на манжетах. Вы можете отслеживать обсуждение записи, используя ленту RSS 2.0. Вы можете оставить комментарий. Трекбеки закрыты.

В избранное